燃料电池是一种利用压缩机技术的新兴能源形式，瑞典OPCON公司自1992年开始研发燃料电池，同年获得首个来自全球最大的燃料电池公司Ballard（加拿大）的燃料电池压缩机订单，拥有十几年的技术储备。2006年，OPCON公司为欧洲洁净城市运输（CUTE）提供的燃料电池巴士累计运行超过300万公里，累积运行时间超过10万小时，为超过500万乘客提供服务。OPCON燃料电池空气循环系统拥有涡轮和螺杆两大技术。相比于内燃机车而言，燃料电池车需要供气系统，螺杆压缩机压比大且效率较高，进入车厂壁垒十分高。

 

　　目前雪人股份持有OPCONAB公司17.01%的股权。2015年10月，公司参股的并购基金——上海兴雪康投资合伙企业收购了OPCON业务核心两大子公司SRM和OES100%股权，公司已与上海兴雪康签署回购协议。OPCONAUTOROTOR燃料电池压缩机及其系统的相关技术、品牌及研发人员也由SRM和OES拥有。

 

　　OPCON目前开发了十二个系列的产品，可以满足货车、大巴、乘用车的配套需求。OPCON是Ballard公司的供货商，拥有20多个大巴客户、数百台轿车产品正在测试，已进入全球主要汽车制造商的采购体系：奔驰、丰田、通用、本田、克莱斯勒、尼桑、印度塔塔、沃尔沃、雷诺、宝腾汽车。OPCON持有美国APG公司部分股权，APG公司拥有成熟的涡轮压缩机技术，为客户提供燃料电池技术。

 

　　雪人股份参股5%美国Concepts NREC（未来持股比例有望增至20%），拥有燃料电池用涡轮空气压缩机、离心压缩机、超临界二氧化碳发电等先进技术，雪人股份为了将其在民用领域实现产业化，大力推动其压缩机技术的发展和延伸。

 

　　雪人股份通过非公开发行已完成收购佳运油气100%股权，加快雪人压缩机在油气应用领域的市场开拓进程，扩大销售规模，提高公司整体盈利能力。

 

　　雪人收购佳运油气100%股权，主要是佳运拥有稀缺油气资质（中石油一级物资供应商），佳运油气专注于天然气项目建设、生产运行等专业技术服务，拥有包括天然气压缩机维护在内的专业技术服务团队。其客户涵盖塔里木盆地、四川盆地等国内主要天然气气田和坦桑尼亚、伊拉克、巴基斯坦、土库曼斯坦等天然气资源丰富地区。雪人凭借佳运油气的渠道优势加快压缩机在油气应用领域的市场开拓进程，扩大销售规模，增加压缩机产能利用率，降低压缩机单位生产成本，从而提高公司整体盈利能力。

 

　　自雪人股份2011年12月成功上市以来，经过多年努力已掌握压缩机的核心技术。确立了以压缩机为核心，以工业制冷、商业冷藏、冷链物流、节能环保、新能源等为主要发展方向的战略目标。随着产业化进度加快，雪人股份未来将迎来快速增长。

 

　　延伸阅读

 

　　燃料电池压缩机原理与要求

 

　　高速发展的现代社会对交通运输需求日益增长，而作为其主要燃料的石油资源储量日益衰竭，人民开始寻求能够替代石油来驱动汽车运行的新型能源。氢燃料电池作为一种完全清洁、高效且来源广泛的能源成为研究重点。

 

　　燃料电池用压缩机是车用燃料电池发动机系统中的重要部件之一，它将环境大气中的氧气提升至一定压力，输送给燃料电池反应堆，并与储备氢气发生化学反应产生电能和水；压缩机的驱动能源来源于燃料电池反应堆，压缩机和燃料电池反应堆形成能量上互为依赖的关系。

 

　　由于燃料电池发动机本身工作特点，对为其提供压缩空气的压缩机有如下要求：

 

　　首先，燃料电池反应堆中的质子交换膜（化学反应，无需理解）需要工作在无油条件下，否则将引起化学反应实效，因此需要作为氧化剂的压缩空气中不能含有任何油成分。这就限定了很多工业用空气压缩机在燃料电池压缩机中的应用，因为很多工业用压缩机中或是使用了供油轴承，或是使用了喷油方式对压缩空气进行冷却。

 

　　其次，由于燃料电池反应堆和压缩机之间能量相互关系，相关研究表明，燃料电池发动机输出功率的20%-30%被用于压缩机，使其成为了除驱动电机之外最大的能耗单元。燃料电池反应堆系统希望能以较小的输出电能驱动压缩机，同时希望压缩机提供尽可能多符合压力要求的压缩空气，也就是对压缩机的工作效率有较高要求。

 

　　再次，压缩机会作为燃料电池发动机的一部分被安装到燃料电池电动汽车上，在车载平台上，过大的压缩机会占据大量空间，从而影响到乘员舒适性和可载货物数量；较大质量增加了整车惯性，会在很大程度上影响汽车的启动性能和制动性能。不同输出功率的燃料电池反应堆所需要的压缩空气质量流量具有较大差别，50kW燃料电池反应堆需要最大空气质量流量为95g/s（4.5m³/min），100kW燃料电池需要155g（7.3m³/min）的压缩空气质量流量，同时要求压缩机体积在40L以内，质量在30kg以下。